年(nián)初，在國(guó)産Model 3交付儀 ☆式上(shàng)“翩翩起舞(wǔ)”的(de)馬斯克，恐怕也(yě)想∞σ不(bù)到(dào)他(tā)執掌的(de)特斯拉會✔σ←★(huì)在短(duǎn)短(duǎn)11個(gè)月(yuè)後，δ≠☆ 成為(wèi)全球車(chē)企的(de)“扛把子(zǐ)”。©σ

      12月(δφyuè)8日(rì)，特斯拉的(de)公司總市(shì)值首次突破6000億​€₹美(měi)元，達到(dào)了(le) "​6083億美(měi)元(約3.9萬億元人(rénφσ)民(mín)币)，短(duǎn)短(duǎnλ£ ±)一(yī)天，特斯拉的(de)市(shì)值就(jiù)增長(cháng)≥↑‍了(le)404億美(měi)元(約2643億元人'☆₽(rén)民(mín)币)。同期，有(yǒu)著(zhe)近(j₩β☆ìn)90年(nián)的(de)發展史的(de)豐田汽車(chē)≥×∑的(de)市(shì)值為(wèi)1931億美(měi)γ≠ 元。也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)，特斯拉的(de)市ε¶ (shì)值已超過3個(gè)豐田汽車(<$☆±chē)。更誇張的(de)是(shì)，特斯"®→拉甚至超過幾家(jiā)老(lǎo)牌車(chē)企，↓→豐田、通(tōng)用(yòng)和(hé)福特汽車(chē)的(d™✘× e)總和(hé)，并超過了(le)巴菲特的(de↕♥£β)公司，僅次于科(kē)技(jì)巨頭蘋≠★↓果、微(wēi)軟、亞馬遜、Alphabet和(hé)Facebook。

　　為(wèi)何成立短(duǎn)短(duǎn)17年(nián)β≥'的(de)特斯拉能(néng)有(yǒu)如(rú)此成績?化(huà→&≠)繁為(wèi)簡，或許是(shì)因為(wèi)特'​©✔斯拉本質上(shàng)是(shì)一(yī)家(jiā) ✔非傳統的(de)造車(chē)企業(yè)。注意，這(zhè)裡(lλ♦€¥ǐ)的(de)“非傳統”，不(bù)單單是(shì)說(shu" ∑ ō)特斯拉的(de)新能(néng)源屬性，确切來(lái)說(shuō)，它←‍✘是(shì)一(yī)家(jiā)“玩(wán)€₽φ科(kē)技(jì)”的(de)車(chē)企。∏γ✘©

　　除了(le)造車(chē)，特斯拉的(de)核心優勢還(há♥₽i)在于它的(de)清潔能(néng)源以及智能(néng)科(k γ∏γē)技(jì)，包括太陽能(néng)屋頂瓦片 ε∞π、太陽能(néng)面闆、清潔能(néng)源存儲、Autopilot全棧式♣↑神經網絡、人(rén)工(gōng)智能(néng)等等。此外(w♥​₽★ài)，馬斯克甚至還(hái)擁有(yǒu)太空(kōngβ<₽∏)探索技(jì)術(shù)公司Space X……

　　無時(shí)無刻，特斯拉都(dōu)在向外(wài)✔ 界宣揚自(zì)己的(de)高(gāo)科(k  Ωē)技(jì)屬性，一(yī)如(rú)高(gāo)調的(de)馬&☆斯克，時(shí)不(bù)時(shí)總會‍±φ(huì)在自(zì)己的(de)社交賬戶上(shàng​±σ )“大(dà)放(fàng)厥詞”。但(dàn)隻說(shuō)“高δ$(gāo)科(kē)技(jì)”，多(duō)少(s∞$hǎo)有(yǒu)些(xiē)空(kōng)洞，用(yòngδα)戶往往無感。堆砌配置其實不(bù)難，難的(de)是(shì)，ε←ε如(rú)何把“高(gāo)科(kē)技(jì)”應用®π ≠(yòng)在車(chē)主的(de)日(rì)常用(yòng)車(ch∏‌ ♥ē)上(shàng)?

    不(bù)妨來(l ↔ái)看(kàn)看(kàn)Model X上(shàng)λ✔的(de)鷹翼門(mén)。提到(dào)這(zhè)個(gè)貌似“不(b§φ₽↑ù)食人(rén)間(jiān)煙(yān)火(hu←Ω"φǒ)”的(de)設計(jì)，你(nǐ)↑β₩÷可(kě)能(néng)首先想到(dào)的(de)是(sh≠γβ¥ì)“高(gāo)顔值”，但(dàn)實際上(shà©γ×&ng)它還(hái)兼具實用(yòng)性π✘≠。首先，雙鉸鏈的(de)設計(jì)讓Model X的(de)鷹翼門(mén)♥σφ×在開(kāi)啓的(de)時(shí)候先是(shì)向上(shàng)升起×™§λ，然後才是(shì)向外(wài)展開(kāi)。這≥​>(zhè)意味著(zhe)後排乘客在進入Model X的(de)₩¶™π時(shí)候無需特意彎腰，甚至可(kě)以站(zhàn)∞→≠立進入車(chē)內(nèi);其次，鷹翼門(mén)上(shà±<™₹ng)安裝有(yǒu)3個(gè)傳感器(qì)，用(yòng)于±↑↕≠檢測周圍障礙物(wù)。一(yī)旦車(chē)身(shēn)​  ♦兩側寬度不(bù)到(dào)30cm，或者發現(xiàn)周圍有(y★δǒu)障礙物(wù)，車(chē)門(m♣≈én)不(bù)會(huì)完全打開(kāi)，而是¶÷ ‌(shì)展開(kāi)約45度。此時(shí)乘客依然能(néng)夠₹↓↕下(xià)車(chē)，隻是(shì)姿勢♠γλ會(huì)稍微(wēi)難看(kàn)一(yī)些(xiē);，不(b☆¥πù)得(de)不(bù)說(shuō)Model X的∑‌↑δ(de)鷹翼門(mén)開(kāi)啓的(de)時Ωε±(shí)候，真的(de)酷炫……

    念念不(bù)忘，必有(yǒu)回響φ∏。特斯拉用(yòng)科(kē)技(jì)去(qù)解鎖用(yòng)戶需求，₹↓§成為(wèi)“大(dà)赢家(jiā)”。而作(zu≥©¥ò)為(wèi)新能(néng)源領域的(de)後起之秀，長(cháng)™☆←城(chéng)歐拉入市(shì)雖晚，但↕♠♥(dàn)也(yě)深谙此理(lǐ)。憑著(zhe)“用(yò∑≥ng)戶至上(shàng)”和(hé)“技(jì)術(shù)≤✘​>至上(shàng)”的(de)初心，歐拉★ Ω♣成為(wèi)中國(guó)新能(néng)源車(chē)市↓& >(shì)中不(bù)可(kě)忽視(shì)★↕的(de)“新勢力”。今年(nián)11月(yuè)，¶¥×♣歐拉共銷售新車(chē)11,592輛(li♦λ✘Ωàng)，同比暴增415%，環比增長(chΩβáng)45%;1-11月(yuè)，歐拉累計(j€♣ì)銷售達41530輛(liàng)。至此，歐拉逆勢跑赢大(dà)"↓≥★盤實現(xiàn)銷量9連漲，并于所在細β∞♥‍分(fēn)市(shì)場(chǎng)率先達成批售/實銷雙破萬±∏β★，穩居新能(néng)源行(xíng)業(yè)前列。

     2> ''018年(nián)8月(yuè)，歐拉品牌創立。彼時(shí)，₹§≤市(shì)場(chǎng)上(shàng)充斥著(zhe)大(dà)♣♠批“油改電(diàn)”的(de)小(x✔≤πiǎo)破車(chē)，但(dàn)歐拉并未跟風(fēng)¶§×π，而是(shì)基于國(guó)內(nèi)電(diàn)動車( φchē)專屬平台ME平台，打造新一(yī)代高(g£×āo)品質電(diàn)動車(chē)。歐拉黑(h↓δēi)貓和(hé)白(bái)貓正是(shì)該平台的(de)産物(wù)。歐Ω‌↓拉用(yòng)心去(qù)和(hé)消費(fèi)者“交個(gè)朋λσ(péng)友(yǒu)”，因此也(yě)和(hé)Ω♣β 特斯拉一(yī)樣，收獲了(le)一(yī)®→大(dà)批鐵(tiě)粉。值得(de)一(yī)提的(de)是(shì)，​÷÷₹歐拉黑(hēi)貓今年(nián)11月(yuè)銷售9,4≤₩α↕63輛(liàng)，同比漲幅高(gāo)達373%，環比大(dà)漲γ✘♠51%;這(zhè)台“精品電(diàn)動小(xiǎo)車(chē)”的(d‌₹e)年(nián)度銷量更是(shì)高(gāo)達35213輛(liàng♥‌≥)，5萬-8萬元純電(diàn)動車(chē)細分(f∑σ ₽ēn)市(shì)場(chǎng)。

　　黑(hēi)貓和(hé)白(bái)貓的(de)成功，給了♦γ®₹(le)歐拉信心。但(dàn)歐拉明(míng)白(bái)，想要(yào)★↕獲得(de)更大(dà)發展，應該跳(tiào)出“舒→★适區(qū)”，“向上(shàng)走”是(shì)必選之路σ (lù)。今年(nián)11月(yuè)24σ ♥©日(rì)，定位“新世代智美(měi)潮跑”的(d♠&e)歐拉好(hǎo)貓于江蘇泰州上(shàng)市(shì)，首↕¶批上(shàng)市(shì)的(de)好(hǎo ←γ)貓共計(jì)五款車(chē)型，補貼後全國∑¥•÷(guó)統一(yī)售價為(wèi)10.39Ω↔萬-14.39萬元。歐拉好(hǎo)貓的(de)到(dào)來(↕γ∑©lái)，也(yě)宣告歐拉品牌正式進軍幾近(jìn)白(bái$ε★)熱(rè)化(huà)的(de)A0級純電(diàn)細×✘÷←分(fēn)市(shì)場(chǎng)φ©。歐拉的(de)底氣，源自(zì)自(zì)身(shēn)技(jì÷↔₽∏)術(shù)層面的(de)不(bù)斷創新與突破，因此εβσ在歐拉好(hǎo)貓身(shēn)上(shàng)，“科$¶♣(kē)技(jì)”的(de)标簽變得(de)更加明(míng"↔)顯。

   歐拉好(hǎo)貓誕生(shēng)自(zì)長(φα✔™cháng)城(chéng)汽車(chē)檸檬平台+咖啡智✔ >&能(néng)生(shēng)态下(xià)可(kě)成長(c♠ "§háng)的(de)純電(diàn)架構。檸檬平台具有(yǒα≥u)輕量化(huà)、模塊化(huà)等優<÷勢，更有(yǒu)延展性。該平台幾乎重塑了(≤&✔¶le)汽車(chē)設計(jì)思路(lù)，ε©↑♣将整車(chē)拆分(fēn)為(wèi)四大(dà)區(q♥☆★ū)域，33個(gè)标準模塊、113個(gè)模塊結構形±☆£ 式以及438個(gè)基礎模塊。借助于純電(diàn)平台的(de)♥∞≠模塊化(huà)思路(lù)，歐拉好(hǎo)貓采用(yòεγ↕ng)集成式電(diàn)驅動，體(tǐ)積減少(shǎβ o)23%，重量降低(dī)27%，鋁合金(jīn)殼體(tǐ)電(dià✘σ↓n)池包能(néng)量密度大(dà)于177∏®→'wh/kg，集成電(diàn)源重量降低(dī)↑∑€∏15%。

　這(zhè)些(xiē)數(shù)字都(dōu)是(shì)技(jλ≈★ì)術(shù)反饋給用(yòng)戶的(de)直接感受，是(s±₩$✘hì)量程501km的(de)NEDC續航裡(lǐ× )程，是(shì)12分(fēn)鐘(zhōng)快(kuài)充續™✘航100km和(hé)30分(fēn)鐘(zhōng)30%-8 £0%的(de)極快(kuài)充，是(shì¥÷​)0-50km/h加速3.8s的(de)貓力競速，以及低(dī)至0 ₩©✘.273的(de)同級較低(dī)風(fēng)₩£阻系數(shù)……這(zhè)意味著(zhe)，日(rì® )常通(tōng)勤充一(yī)次電(diàn)，好(hǎo)貓能(nασ≈éng)使用(yòng)一(yī)到(dào)兩周，短(duǎn>←××)途出遊從(cóng)河(hé)北(běi)到(dào)北(běi)京、從(c∑¶óng)北(běi)京到(dào)天津綽綽有(yǒu)餘，長(ch∞§áng)途出行(xíng)休息站(zhàn)吃(chī)↓™≈ 頓飯的(de)功夫就(jiù)能(néng)充滿<€電(diàn)。歐拉好(hǎo)貓，用(yòng)“科(kē)技(→≈>jì)”緩解了(le)電(diàn)動車(chē)用(y±∏Ωφòng)戶普遍存在的(de)裡(lǐ)程焦慮。

   歐拉好(hǎo)貓的(de)“科(kē)δ♣技(jì)之美(měi)”還(hái)體(t↔"δǐ)現(xiàn)在觸手可(kě)及的(de)L2®↔≈™+級自(zì)動駕駛輔助功能(néng)。英特爾INTE↑‍L APL Mid芯片+高(gāo)通(tōng)Quaα☆λσlcomm專業(yè)車(chē)載處理(lǐ)芯片組建成¶€了(le)好(hǎo)貓的(de)“大(dà)腦α$§(nǎo)”，與之相(xiàng)配合的₹≥'(de)包括6個(gè)視(shì)網膜級高(gāo)感知(zh♥∏₽ī)自(zì)動駕駛攝像頭、2個(gè)高(gāo)精度毫米波雷達、1σ≥‍2個(gè)高(gāo)精度超聲波雷達、遍布全車(chē♠∑)身(shēn)的(de)33個(gè)全局智能(nén♥ ♣g)傳感器(qì)，以及同時(shí)支持G₹≈βPS+北(běi)鬥的(de)高(gāo)精度定位系統。以上 π≤×(shàng)硬件(jiàn)協同工(gōng)作(zuò)，賦↔∞予好(hǎo)貓14項以上(shàng)的(de)駕駛輔助系統，日♣®≈&(rì)常駕駛中，如(rú)遇擁堵路(lù)況，駕駛↕✔☆者亦能(néng)夠解放(fàng)雙腳，充分(fēn)體(tǐ)驗科(kē)™✘π技(jì)帶來(lái)的(de)輕松。

結合先進的(de)FOTA功能(néng)，歐拉好₽÷ (hǎo)貓能(néng)在全生(shē"↓ng)命周期生(shēng)态持續成長(cháng)，更強大(‌'↔₹dà)的(de)“駕駛軌迹”功能(néng)将在不(bù)久後☆≤₹“推送”給用(yòng)戶。屆時(shí)，好(hǎo)貓可(kě)實現(♠λ♣αxiàn)循迹倒車(chē)、語音(yīn)控制(zhì)泊車(∞ "☆chē)等實用(yòng)功能(néng)。對(duì)于歐拉而言，$→ 賣出一(yī)輛(liàng)車(chē)✔α"僅僅是(shì)開(kāi)始，通(tōng)過持續不(bù)斷地(dì↑£←)叠代創新，好(hǎo)貓将與用(yòng)戶建₽• 立起全生(shēng)命周期的(de)緊密關聯。

　我們都(dōu)說(shuō)，特斯拉重新定義了(le∏÷)汽車(chē)，并且開(kāi)啓了(le)新勢力造車(chē≥₩×)的(de)全新時(shí)代。而歐拉的(de)出現(xià≥ε∏n)，則讓我們對(duì)新勢力造車(chē)有(yǒu)了(le)δ$‍全新的(de)認知(zhī)——歐拉是(shì)“誕生(s↕π✔hēng)自(zì)傳統車(chē)企的(de)造車(chē←©)新勢力”，有(yǒu)著(zhe)新勢力的(de)創新§&與洞察，同時(shí)更多(duō)了(le)一(yī)份沉穩與自(zì$¶γ)信。但(dàn)無論歐拉還(hái)是(sh←✘÷ì)特斯拉都(dōu)明(míng)白(bái)，₹★Ω“以科(kē)技(jì)解鎖用(yòng)戶需求”，前提是(shì)要Ωλ©★(yào)洞察用(yòng)戶需求，方能(néng)輔以科(kē)技β₽α♣(jì)手段去(qù)滿足他(tā)們的(de)需求。或許×♦ £，這(zhè)就(jiù)是(shì)兩家(jiā)“新勢 ‍≥→力”共有(yǒu)的(de)執念吧(ba)!

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